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　　接單、開工、交付日前，中船集團旗下七〇四所、外高橋造船、中船動力生產經營工作又傳來好消息。
　　近日，七〇四所在國家新能源船舶關鍵技術與規模化應用領域實現新突破，中標長江海事局長江公務船舶電動化改造項目，并承接天津港5000馬力純電智能拖船動力系統項目。

　　七〇四所將承擔長江公務船舶電動化改造項目7艘30米級巡邏船“綠色心臟”升級工程。采用1960千瓦時磷酸鐵鋰電池組作為動力及日常用電的能量來源，配備2臺400千瓦交流同步永磁推進電機，組成電力推進系統，實現“零排放、低噪音、高可靠”，既能滿足公務巡邏的高效作業需求，又能最大限度減少對長江水域生態環境的影響。

　　天津港5000馬力純電智能拖船是國內首艘純電動“羅伯特”船型，相較于常規拖船，其機艙、電池艙等布置空間縮減20%。七〇四所通過設計優化，在有限空間內搭載7315千瓦時容量的電池裝置，并依托智能能量管理系統，精準調度能源分配，有效提升了拖船的作業范圍和時長，解決了大容量電池高效利用的關鍵難題，還攻克了大容量高安全性動力電池系統、船舶直流微電網調度等核心技術。
　　7月15日，外高橋造船為荷蘭SBM OFFSHORE公司建造的第六艘Fast4Ward?通用型多用途浮式生產儲卸油裝置（MPF6）船體開工建造。

　　MPF6號船體采用SBM OFFSHORE公司的自主通用型船體設計。其基礎方案是一艘原油儲存能力高達230萬桶的浮式生產儲卸油船（FPSO）。該通用型MPF設計配備多點系泊系統，使其船體能夠適應從西非到南美洲的廣泛海況條件。
　　基于雙方長期友好合作和高效溝通，自2019年首次交付起，外高橋造船已成功向SBM OFFSHORE公司累計交付了5艘通用型MPF船體。MPF6號船的成功開工，標志著外高橋造船已形成該通用型船體的連續建造能力，同時也印證了市場對此類標準化設計的需求。
　　近日，中船動力下屬中船三井建造的6G70ME-C10.5-HPSCR主機順利提交，并達成主機FAT零船東返修的要求。這是中船三井生產建造的第1000臺發動機，提交馬力數累計突破3600萬馬力。

　　該主機將用于外高橋造船建造的15.8萬載重噸油船，采用中船動力自研的高壓選擇性催化還原系統，滿足IMO TIER Ⅲ排放標準。
　　2007年9月，中船三井成功交付首臺柴油機7K90MC-C #1，邁出了大功率船用柴油機制造的第一步。此后，中船三井先后交付了首臺氣缸數最多的柴油機12S90ME-C10.5、全球最大功率低壓雙燃料發動機12X92DF、全球首臺LPG雙燃料發動機6G60ME-C-LGIP-HPSCR、全球首臺甲醇雙燃料發動機10X92DF-M-1.0-LPSCR、最大缸徑甲醇雙燃料發動機12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC等一系列機型，創造了國內船用發動機建造的多個里程碑節點。

| 來   源：七〇四所/外高橋造船/中船動力
| 責   編：錢　平
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項　麗/甘豐錄